是一场悠久战

2019-10-30 04:35 来源:未知

第二,影响广州下半年车市的最重要因素将是各家出台的换购政策。如何更加精准的置换营销,将直接影响下半年的销量。因此,时间和精准度两大关键点是各大厂商未来置换营销的关键点。(可参考本报上周独家报道的《广州车市下半年精准置换报告》)第三,长远来看,广州等一线城市的汽车保有量将趋于饱和,对经销商来说,居高不下的土地成本将直接导致经营的毛利下降。这也就是说,无论汽车经销商和厂家,都应该更多地考虑向二三线市场转移。对一些重心集中在广州的经销商集团而言,更是重中之重!

广州限购令一出,汽车经销商陷入了前途未卜的忧虑中。“广州车市将面临行业大洗牌,半数经销商将被淘汰出局,汽车销售人员已开始大规模转行……”车市传来的各种声音,让我们也为汽车经销商的未来命运捏了一把汗。尽管面对的是更加激烈的竞争环境,但汽车经销商的命运也并非想象中的那般凄凉。一位专业人士如此推断,广州目前一年牌号发放量虽然只有12万个,但加上车主置换新车、行业购车以及郊区存在的异地牌照车等,广州市场的新车销量整体下滑只有四五万辆,大多数经销商仍有生存的空间。反而经销商更应该在这样的局势下摆正心态,振作起来首先自救。

事实上,中国的汽车市场,尤其是一线的汽车经销商,它们早已经从利润的高地俯下身来,逐步回归到一个合理的水平。对广州汽车经销商来说,限购仅仅是一个提早来临的未来时,它不是一时的战役,这将是一场持久战。

广州限购令的出台,从另一个角度看,反而给汽车经销商罩上了“金钟罩”,从库存压力中解救出来。限牌的城市,经销商担负的冲量压力自然会减轻,在上牌量相对固定的背景下,汽车经销商们的竞争已经不再是“以价格换市场或者以销量换利润”,经销商要想获得长远发展必须转变经营思路,营销手段的创新、服务能力的提升、多种经营模式的混搭等等,不拘一格。对于消费者而言,尽管不能随心所欲地购车,却一定能得到更高附加值的服务,也算因祸得福。

第四,广州汽车经销商应尽快想办法提高售后的透明度和服务水平,这是长久之计。

今年受经济大环境的影响,全国车市一直处在低迷期,广州市场亦如此,上半年整体销量止步不前。此时推出限购令,很多人认为无异于雪上加霜,也因此引来经销商们一阵恐慌。尽管政策出台比较突然,但经销商却应该保持冷静,多思考一下企业的转型。当汽车保有量与交通拥堵成为一对不可调和的矛盾时,未来可能会有越来越多的中心城市步入广州限牌的后尘。既然经销商销量“做大”的经营方式已经行不通了,那么,经销商接下来就应该思考转型后,如何实现“质优”来凸显差异化的竞争优势。

“奇怪!都这个节骨眼了,大家还不快不慢,不温不火的!”

广州限购令虽然令下半年的车市再无旺季可言,但也在不经意中成功帮助了经销商们的库存减压。

聊起限购,一位在广州耕耘了十余年的汽车经销商谢老板向我抱怨道。在这之前,大家都以为,广州汽车市场,将因为7月1日起的一纸限购令变得波谲云诡。

厂家与经销商之间的关系一直不平等。厂家由于掌控着返利与资源两个“紧箍咒”,经销商要想做得更好,只能甘当听话的学生,认真执行厂家合理的或不合理的要求,以免招来横祸:轻则资源分配不公,减少畅销车型的分配;重则,记录各项指标不达标,扣分扣返利。前不久,第三方调研机构也曾发布过一组数据,调查中近七成经销商对车厂表示不满意。经销商敢怒不敢言的被动局面,造成了库存压力超负荷不再是个别现象,已发展成为行业普遍现象,不仅低端自主品牌如此,高端进口豪华品牌亦如此。

和北方不同,南方人更务实、低调、隐忍,城市的性格在此次广州限购上演绎得淋漓尽致。北京限购,经销商和北京市民的焦灼近乎疯狂,广州限购,远在南方的经销商和广州市民却心如止水。

纵观全国车市,汽车经销商目前正承受着前所未有的库存压力,资金链也一直处在紧绷状态。中国汽车流通协会近期发布的上半年汽车经销商库存量调查中显示,今年3月以来汽车经销商的库存系数呈现出显著上升趋势,6月份已升至2.09,远超库存警戒线,部分进口车品牌甚至库存系数达到了6.0。福兮祸所伏,祸兮福所倚。广州限购令虽然令下半年的车市再无旺季可言,但也在不经意中成功帮助了经销商们的库存减压。一周多的疯狂开票,大部分经销商已感受不到“鸭梨山大”了,部分经销商还出现库存吃紧的局面。长远来看,经销商如果能够提升服务能力,成功向质优经销商转型,经销商还将收获到更多的忠诚客户。据介绍,北京限购后,部分品牌经销商的置换率高达50%以上。

第一,广州限行的范围应该会有限,因此对广州市郊的常住人口来说,花都、从化、南沙、增城的影响或不大,如果不想摇号或拍卖,可以直接上外地牌,建议经销商和厂家应加大周边郊区的投入。

7月1日之后,我走访了北京现代、奥迪、上海大众、奔驰、一汽马自达等几家汽车经销商。虽然老百姓明明知道7月不能上牌,7月1日之后的第一个星期,居然还有一些市民去4S店看车。限购——对他们来说,仿佛并不是那么重要的一回事。广州限购,既来之,则安之,不抱怨,这是我走访的几家经销商总经理们的一致心态,他们早已经将心思放在如何过冬上,大家不是在忙着和南区厂家领导们商量对策,要不就是在自己公司内部集思广益、出谋划策。

相比6月30日宣布7月1日起暂停上牌的仓促,广州汽车市场的各方代表如此冷静,冷静得甚至让我都觉得有点不可思议。作为媒体代表,我们只能在力所能及的范围内,发出我们支持汽车产业和汽车市场的理性倡议。在这里,我也搜集了一些广州汽车经销商应对的具体做法,希望对广州的汽车经销商们和厂家们有所帮助。

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