365bet足球真人起亚斥15亿美元墨西哥建厂,选址进

2019-10-12 09:59 来源:未知

去年,在韩制造的起亚占据了全球市场57%的份额,相比之下,现代仅占据了38%。受秀尔和狮跑两款汽车市场需求的影响,截止至今年7月,起亚在美销量共计349,722辆,同比增长了7%。

全球主要汽车制造商也争先恐后地涌入墨西哥。日产、通用、大众、克莱斯勒等车企在墨西哥的生产工厂即将开工,最近丰田、宝马、奔驰也表示将新增在墨工厂。

自2012年12月,培尼亚?涅托总统执政以来,丰田工厂将增加投资在墨西哥政府表示,包括100亿美元的工厂宣布设立。墨西哥汽车工业协会项目预测到2014年,汽车产量将达到的320万辆。

墨西哥日益增长的工业、廉价的劳动力和免关税进入美国市场等因素都吸引着众多汽车制造商来此投资:7月,德国豪华汽车制造商宝马宣布公司将投资10亿美元(约合人民币61亿元)在墨西哥建厂;到目前为止,墨西哥共吸引了全球汽车行业100亿美元(约合人民币610亿元)的投资。

起亚墨西哥工厂耗资1兆1000亿韩元,年产30万辆,预计明年上半年完工。届时将生产起亚的畅销车型K3,也将开发适用于当地的小型车。起亚墨西哥工厂完工后,将具备国内169万辆,海外168万辆,共计337万辆的全球生产能力。

墨西哥低廉的劳动力成本和相对有利的贸易协定是吸引外国汽车厂商的主要原因之一。6月以来,包括起亚汽车公司、宝马和戴姆勒集团在内的三家汽车制造商已经宣布在墨西哥设立工厂,这三家工厂的投入都在10亿美元左右(约合61.31亿元人民币)。

据悉,此次的投资还能在一定程度上缓解韩国、墨西哥两国双边自由贸易停滞的局面。

访问美国的第二天,现代起亚集团郑梦九会长就马不停蹄地赶往起亚汽车位于墨西哥的工厂,视察企业在墨西哥等中南美地区的市场情况。

起亚8月宣布其投入10亿美元的工厂,每年将生产30万辆汽车,戴姆勒、日产则承诺在6月份投入10亿欧元建厂,以生产多达30万辆梅赛德斯-奔驰和英菲尼迪小型汽车。不过以上两家公司目前还没有采取相关行动。

美洲的高成本劳动力和高货币化趋势严重影响了市场竞争力,此次建厂决定将在一定程度上缓解起亚在美洲的需求,减轻当地对进口贸易的依赖。

郑会长叮嘱道:“在墨西哥建工厂是关系到我们在世界的生存,关系到未来成长动力的最好选择。让我们一起建设拥有世界最高品质和竞争力的工厂,开辟新市场。”

根据IHS Automotive顾问的观点,外国投资者将墨西哥视为可以取代巴西,带动拉丁美洲汽车产量的首选。墨西哥近年来崛起速度加快得益于其最大市场-美国汽车市场的繁荣,8月份墨西哥迎来自2006年以来交易最繁荣的时期。另一方面,巴西国内需求降温,汽车产量有所下滑,在引导拉美产业转移方面领军地位下滑,速度超过分析师预测。

据英国路透社8月27日消息,韩国汽车制造商起亚汽车公司将投资10亿美元(约合人民币61亿元),在墨西哥建立装配厂。墨西哥总统培尼亚(Enrique Pena Nieto )27日表示起亚组装厂将会额外吸引供应商15亿美元(约合人民币91.5亿元)的投资。

同时,起亚和相关合作企业驻墨人才和人力的需要也将给韩国带来大量就业机会。

丰田公司发言人表示,“我们总是评估机遇,以切合北美市场的需求,但公司还没有作出任何决定。”对此,墨西哥经济部发言人没有发表评论。

本次起亚在墨西哥投产的另一原因是,起亚在美国佐治亚州生产远舰和索兰托的装配厂已超负荷运行,在墨西哥建厂能适当缓解美国工厂的压力。

郑梦九口中的“桥头堡”指的就是墨西哥。 26日郑梦九视察位于墨西哥新莱昂州蒙特雷附近的工厂,并与现场员工亲切握手。

协会总干事FaustoCuevas 奎瓦斯在9月8日的新闻发布会上说,“现在几乎所有的车企都在墨西哥设厂。墨西哥已被证明是汽车制造商生产汽车零部件的绝佳地点。”

该装配厂的选址最终敲定在了新莱昂州(Nuevo Leon),预计于2016年上半年建成投产,建成之后将有30万台的年产能。

起亚在墨西哥建立工厂是双赢之举。若成功建厂,对国内整车出口也有巨大帮助。若准许墨西哥工厂10%的生产量免关税进口至韩国,将带来国内3万辆汽车的免关税出口优惠。

据美国《底特律新闻》9月10日消息,据两位匿名知情人士透露,丰田汽车公司计划在墨西哥建厂,目前正在为新厂寻觅合适的地址。丰田目前是唯一一个还没有在墨西哥建立整车厂的全球大型车企。日本丰田方面对于新工厂的规模和建厂的时机尚未确定。

作为现代汽车公司的附属子公司,起亚最初计划在新厂生产福瑞迪和锐欧两款紧凑型轿车,现在正在考虑是否要将狮跑SUV纳入计划中。

起亚准备先试行小型汽车,通过稳定的销售,装备网的构建,市场营销的强化,打造良好的品牌口碑,再输出中大型的高级车。

据两位知情人士说,丰田公司已经搜索了墨西哥本国数个州。丰田公司高管本周会见了墨西哥联邦官员,讨论在墨西哥设厂事宜。

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墨西哥因具有低廉的劳动力,高效率的劳动生产率,北美自由贸易协定的一员,与中南美40多个国家签订了FTA协定等优势让其成为现代起亚打入美洲市场的最优选择。

墨西哥经济部长Ildefonso Guajardo称此次的投资会带动墨西哥的汽车产量增加13%。

墨西哥工厂的建设不但对国内汽车产业和关联产业产生积极影响,而且对活跃国内经济也有巨大作用。起亚汽车的压力机、焊接机器人、搬运设备、检查装备可以输入国内,满足国内需求,另一方面,为了墨西哥工厂设备的需要,也在加紧国内设备投资。

他接着说道,“在起亚汽车首次进入墨西哥之前,就要彻底做好本土化战略工作,通过开发适合当地的车型,灵活化销售,创新市场营销手段,打造最好的产品和竞争力”。

据韩国媒体报道,郑梦九在墨西哥视察起亚工厂施工情况时,明确指示,要确保墨西哥的桥头堡地位,万无一失进入中南美。

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尤其在发生汇率变化等经济变动时,墨西哥工厂可以有效改善起亚汽车脆弱的世界生产体系,可以达到供给灵活化的效果。

郑梦九会长当天参观起亚工厂施工现场后,说“必须建设世界最高水平、最强竞争力的工厂,攻占墨西哥等中南美地区,同时为保证万无一失抢夺北美市场,要确保新的桥头堡。”

起亚在墨西哥建厂,不仅是把它当做进入墨西哥的据点,更是把它最为进入中南美、北美等地区的枢纽。这是打破全球低增长,美国、欧洲、日本汽车制造商的夹攻,以及日元贬值等恶劣环境的开端。

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