折射信心,全球车企借道上海车展

2019-09-20 15:31 来源:未知

第十三届上海国际汽车工业展览会20日在上海新国际博览中心率先向媒体开放。在全球汽车市场衰退引发各大著名车展纷纷缩水之时,上海车展却逆势扩展,成为全球瞩目的焦点。

中外汽车厂家踊跃参加即将于4月22日至28日举办的第13届上海国际汽车工业展览会(20日和21日是媒体日),展出规模创历届之最,成为全球低迷车市中的一朵奇葩。

“史上最大规模”的2009上海国际车展昨天落下了大幕。连日来,上海车展成为了全球汽车制造商同场竞技的一场奢华“擂台赛”。绚丽的新车、美艳的车模、沸腾的人流、国际与本土汽车业巨头……这一切都让上海车展成了惨淡萧条的全球车市中最大的兴奋点,风头已然盖过今年的北美车展和日内瓦车展等国际著名车展。在席卷全球经济的暴风雨中,一枝独秀保持增长的中国汽车市场,俨然成为拯救各国车企免遭灭顶之灾的“诺亚方舟”,而这也赋予了今年的上海车展以别样的意味。

在对有史以来的规模最大的上海车展先睹为快之后,记者发现在这样一个特殊时刻的关键展会上,除了新车依然吸引眼球、人气照例高涨之外,本届车展还有不少新看点。

上海车展组委会负责人、中国贸促会汽车行业分会副会长王侠对新华社记者表示,本届上海车展占地17万平方米,共有1500多家中外企业参展,7000多名中外记者现场采访报道,这样的规模是史无前例的。

世界车业聚焦中国

首先是规模空前,世界主要汽车巨头悉数到场,来自25个国家和地区的1500多家汽车相关企业参展。除了大发、菲亚特等极少数海外车企缺席之外,国内外巨头都派出强大阵容。尤其是奔驰、宝马、保时捷等国际汽车巨子将在上海推出十多款全球首发车,这在历届车展中绝无仅有。即使目前困境重重的美国汽车三巨头,也都高调亮相上海,几乎每家都占用大面积展台展示旗下品牌。

受金融海啸冲击,全球车市低迷不振。不少汽车厂家陷入困境,纷纷放弃参加国际车展。年初在美国举办的底特律车展和之后的日内瓦车展,厂家投入和热情低了很多。今年9月的东京车展遭遇招商难,报名参展的企业只有往年的一半。

中国市场3月份的汽车销量超过了110万辆,这创造了新的月销量纪录,与去年同期相比增长了5%。而美国市场3月份的汽车销量下滑了30%,已经连续第三个月将全球最大汽车市场的桂冠让给了中国。

其次是自主品牌汽车竞争力全面提升。不论是规模、布展还是推出的新车数量、质量,自主品牌汽车完全可以和世界巨头“分庭抗礼”。尤其是吉利、奇瑞等自主品牌汽车企业,推出了从概念车到各品类、各级别车型,让观众眼前一亮。而且,奇瑞等本土车企推行的新品牌战略让观众亲身感受到自主品牌企业研发能力大大增强。

王侠认为,本届上海车展是在全球车市遭遇多年未见的低迷环境下举办的,对于推动世界汽车市场发展、提高消费信心和行业信心,都具有重要意义。上海车展受到国外汽车巨头重视,正是基于中国汽车市场的巨大需求和蓬勃发展的良好势头。

在全球汽车产业目前的严酷背景下,中国市场成为一个罕有的亮点。正因为如此,全球的汽车企业都将目光聚焦在了中国,能否在中国获得更大的市场份额,关系到他们的生死存亡。也正因为如此,第13届上海车展成为全球汽车产业登上中国市场这条“诺亚方舟”的一个最佳目标。我们也就不奇怪,为什么那么多跨国汽车企业可以缺席北美车展、日内瓦车展,却挤破脑袋也要参加这次意义非凡的上海车展。

此外,环保技术也是本届车展最大看点。大量的节能减排新技术集中展现,不但一些即将推向市场的混合动力汽车成为关注焦点,更多如纯电动车、燃料电池车等未来科技也展示在观众面前,而且已经不再遥远。据悉,车展上推出的一些国际品牌的混合动力新车,将比目前市场上混合动力车型成本大大降低,成为“环保不贵”的明星。而国内车厂的新能源技术车型也层出不穷,在车展上“露脸”。

“中国车市在全球金融危机中的良好表现,为上海车展提供了一个难得的发展机遇,本届上海车展的最大使命就是重振中国车市信心。”王侠说。

在本届车展上,跨国汽车企业都以比以往更庞大的规模亮相,十余款全球首发车竞相登场,充分显示了他们将上海车展作为国际顶级车展看待的态度。保时捷的重量级旗舰车型Panamera在上海车展正式全球首发,并且邀请了全球200多名媒体记者参加发布。把如此重要的一款车型选择了在上海车展而不是时间相近的纽约车展上,这说明保时捷充分认可中国市场对于豪华轿车的消费能力和认知水平,也表现出全球顶级品牌充分认可了上海车展的地位。

全球著名汽车咨询机构J.D.POWER的国际业务副总裁邓凯在车展上接受记者采访时说:“毫无疑问,上海车展已经成为全球最重要的车展,不论是规模还是参展企业,以及推出的新车来看,都大大超过了以往的水平。关键是目前中国已成为全球汽车市场的中心,而中国自主品牌的汽车将来的竞争力不容小觑。”

福特汽车公司全球传播经理许国祯对记者说,特别是中国政府推出汽车产业振兴规划后,中国车市迅速回暖,成为推动全球车市复苏的重要动力。国外汽车厂家踊跃参展,首先是对中国汽车市场的高度重视,希望进一步扩大在中国的市场份额。另一方面,也希望通过参展坚定信心,推动全球低迷车市尽快复苏。

除了车和技术,车展上汽车企业的总裁亲临现场,也是体现本届车展档次的一个砝码。通用汽车全球副总裁兼亚太区总裁罗瑞立来到上海国际车展的通用展台与媒体主动沟通。罗瑞立将通用参加上海国际车展视为最好的投资。另外,大众汽车总裁文德恩、丰田汽车社长渡边捷昭、奔驰汽车总裁蔡澈以及通用、福特、宝马、日产等跨国汽车巨头的全球副总裁或董事,都亲临车展现场,为新车发布添彩,体现出对中国市场的重视。

上海车展组委会负责人、中国贸促会汽车行业分会副会长王侠表示,本届上海车展的最大使命就是重振中国车市信心,是一次“暖心”车展。

单双年轮流举办的上海车展和北京车展,已经成为全球最重要的国际车展,也是中国车市的风向标。尽管一些跨国公司手头并不宽裕,为了在中国的长远发展,依然斥巨资参展。

自主品牌强势复苏

美国通用、福特、克莱斯勒三大汽车巨头及其在华合资企业,基本保持了往届的参展规模和水准。通用中国携在华合资企业将展示37款量产及概念车型,包括1款全球首发车型,5款亚洲首发车型以及多款首次与公众见面的车型和全新发动机。

自主品牌的复苏在上海车展上体现得尤为明显。相对于合资品牌的收缩战线,自主品牌无论从声势和规模上均显得十分强势。

一贯对中国车展十分重视的福特汽车,在本届上海国际车展上,用新颖、有趣的互动方式展示其领先的科技成果。福特汽车展台根据主题分为绿色驾驶、智能驾驶及安全驾驶三大展区。

除了奇瑞、吉利、长城等传统自主品牌企业,国内大集团企业从乘用车自主品牌的集体缺失到百花齐放,在本届上海车展也表现得一目了然。一汽、上汽、东风等集团亮出“压箱底”的自主研发实力。上海汽车自主品牌荣威发布了N1概念车和名爵概念车,代表着上汽自主品牌未来的发展方向。东风风神的首款轿车S30也在车展发布。

大众汽车率旗下两家合资企业上海大众和一汽大众联合参展。并带来一款全球首发车型和两款中国首发车型;在大众汽车蓝驱技术系列专区,还将体会到大众汽车带来的全新环保出行理念。

自主品牌突进中高端市场的愿望也十分迫切,并纷纷采取行动。在本届上海车展上,以奇瑞、吉利等为首的自主品牌汽车厂商集体推出了多款中高端产品。奇瑞进军高端市场的开山之作瑞麒G6亮相上海车展;吉利高档豪华轿车GE也于车展首发;车展亮相的比亚迪M6则直指丰田大霸王、别克GL8等老牌产品。

本田中国首次与广州本田、东风本田联合参展,以环保为主题,展示多款全球先进环保技术的杰出作品以及在中国量产的全系列车型。丰田、日产、奔驰、宝马等跨国公司都将扩大参展面积,并有重量级车型和概念车亮相。

底特律、日内瓦、东京等国际车展,有着非常强烈的地域色彩,本土的汽车企业都在其中承担着主要角色。今年的上海车展中,无论是从规模、产品、展台搭建,中国自主品牌的强势让上海车展具有了越来越浓烈的“主场”氛围。

丰田携手一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯品牌,以“环保、安全、未来”为主题,在4500平方米的展台上,联袂展出50辆展车,包括8款新车以及5款概念车。

新能源车竞相开花

大众汽车总裁文德恩、丰田汽车社长渡边 捷昭,奔驰汽车董事长蔡澈,以及通用、福特、宝马、日产等跨国汽车巨头的全球副总裁或董事,都将亲临上海车展现场。

尽管豪车、模特依旧是车展上的看点,但随着新能源车成为中外各方都一致看好的项目,上海车展也成为各大汽车公司最新能源车展示的秀场。

本届上海车展将有五十多款新车型推出,其中自主品牌就有三十多款,充分显示了中国汽车企业自主创新和自主品牌建设的巨大进步。

受国家鼓励新能源车的政策推动,跨国车商将其最核心的新能源车型带到了这届车展上:标致带来了RC混合动力概念车;通用推出了将于后年在华上市的增程型电动车Volt和即将量产的凯雷德Hybrid;本田推出了新款Insight等。

一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽六大汽车集团首次携手,全线出击。奇瑞、吉利、比亚迪、长城等汽车也以前所未有的强大阵容参展。自主品牌成为本届车展最大亮点之一,其中不乏首发车型和概念车。

国内车企也几乎都推出了自主的新能源车。值得注意的是,这些最新研发的节能环保技术将直接运用于量产车型中。奇瑞汽车在车展上揭幕新能源体验区,四款奇瑞自主研发的纯电动和混合动力的全新产品将亮相。同时,包括吉利、长安、长城等在内的自主车企,都推出混合动力或新能源车产品。从这次车展来看,国内车商已全面具备了研发新能源车型的能力,尤其在电动车方面已占领先优势。

上汽在车展上推出一款接近量产的荣威全球首发概念车型,以及一款名爵品牌的全球首发新车型。东风汽车第一款自主品牌轿车“风神”将首次亮相。奇瑞携四大品牌、24款新车,首次以“大奇瑞”的整体形象参展。

本届车展上的新能源车,都不约而同地悄悄向着真正的实用化迈进,虽然还不至于爆发性地替代传统汽车,但它离消费者的距离显然在更加迅速地拉近。

吉利汽车携22款整车、9款发动机和3款变速器参展。长城汽车亮出自主研发的12款全新车型和3款发动机。比亚迪带来F系列、S系列、M系列、DM双模电动车、纯电动车共五个系列的九款产品。

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江淮、华晨、东南、华泰等自主品牌企业也拿出一批新产品,向海内外观众展示最新研发成果。

王侠认为,国外著名车展都是以本土汽车为主,无论是东京车展,还是底特律车展,都是本土汽车唱主角。以往的北京车展和上海车展,则是国外品牌汽车唱主角。本届上海车展有可能成为历史的转折点。

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